ارائه روشی برای اولویت بندی صنایع ایران بر مبنای قابلیت بازارسازی بین المللی و تجارت الکترونیکی

فرمت : WORD                                    تعداد صفحه:29

چکیده

موفقیت در راهبرد جهش صادراتی مستلزم شناسایی تحولات جهشی نظیر تجارت الکترونیکی در عرصه تجارت بین‌الملل است. توسعه تجارت الکترونیکی مستلزم سرمایه‌گذاری در توسعه زیرساخت‌های مربوط به آن، در کشور است، لذا تعیین اولویت‌های سرمایه‌گذاری در این راستا از اهمیت فوق‌العاده‌ای برخوردار است. مقاله حاضر با هدف تسهیل امر توسعه تجارت الکترونیکی و به منظور اولویت‌بندی زمینه‌های سرمایه‌گذاری، اقدام به تبیین مدلی نموده است که در آن صنایع مختلف از نظر قابلیت بازارسازی بین‌المللی در تجارت الکترونیکی، اولویت‌بندی می‌شوند. از جمله نتایج حاصل از تحقیق حاضر، اولویت‌بندی صنایع با ISIC چهار رقمی و دو رقمی می‌باشد. تعیین راهبردهایی که بتوان با استفاده از آن، زمینه موفقیت صنایع در بازارسازی بین‌المللی در تجارت الکترونیکی را افزایش داد، از دیگر نتایج ارائه شده در این مقاله، می‌باشد.

 

مقدمه

شرایط حاکم بر محیط تجارت بین‌الملل و موقعیت کشور ایران در این محیط، نمایانگر لزوم حرکتی سریع و شتابان در جهت جهش صادراتی است ]5[. دستیابی به جهش صادراتی، مستلزم شناخت تغییرات و پیشرفت‌های جهشی در عرصه تجارت بین‌الملل است. در این راستا، تجارت الکترونیکی یا کسب  وکار الکترونیکی بین سازمان‌ها[1]، و یا بین سازمان و فرد[2]، چه در سطح ملی و چه در سطح بین‌المللی ]6[، از تحولات و پیشرفت‌های انقلابی است که باید مدنظر قرار گیرد. تسهیل تجاری و دیگر مزایای رقابتی حاصل از بهره‌برداری از این پدیده جدید – که عملاً برخی از کشورها را در شرایطی رقابتی به پیش‌برده است – نمایانگر لزوم سرمایه‌گذاری قابل توجه در تأمین زیرساخت‌ها و بسترهای مناسب برای توسعه تجارت الکترونیکی است.

 

---

[1]. Business to Business (B to B)

[2]. Business to Customer (B to C)

جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید

I2C Protocol ویژگی ها و کاربرهای آن در صنعت

فرمت : WORD                                    تعداد صفحه:33

چکیده:

­­در دنیای صنعتی امروز ، انتقال دیتا به عنوان یکی از مهمترین بخشهای پروسه های کنترلی شناخته شده است و طراحان در تلاش برای بوجود آمدن پروتکل های جدیدی با ایمنی ، صحت و سرعت بالا در انتقال دیتا هستند. در این مقاله ، در ابتدا به معرفی تبادل دیتا (Data Communication) پرداخته و برخی از مباحث کلیدی آن از جمله ارتباط سریال و موازی ، فزستنده و گیرنده ، اتصالات و تبادل شفاف ، ساختار Master-Slave ، سرعت انتقال ، مدوله سازی ، Handshaking را مختصراً توضیح می دهیم. سپس به قسمت اصلی مقاله ، معرفی پروتکل I2C می پردازیم . این پروتکل توسط شرکت فیلیپس در دهه 1980 جهت ارتباط دستگاههای TV با پردازشگر ابداع شده است. که بدلیل سادگی و سرعت مناسب آن مورد توجه دیگر سازندگان قطعات الکترونیک قرار گرفت و هم اکنون به عنوان یکی از پروتکل های کاربردی در صنعت شناخته شده است. در این مقاله به جزئیات فنی این پروتکل و کاربردهای آن در بخشهای مختلف پرداخته ایم.

کلمات کلیدی :

I2C ، میکروکنترلر، همزمان سازی، SDA ، SCL ، Handshaking ، Baud rate ، DTE ، DCE ، Master ، Slave ، OSI ، Wired-AND ، open-collector ، open-drain ، current-source ، Arbitration ، Acknowledge ، RS-232 ، SERVO ، Hub ، Repeater ، Extender ، GPIO ، Multiplexer ، LED

 

چگونه تبادل دیتا انجام می پذیرد؟

هدف از تبادل دیتا ، انتقال دیت بین 2 یا تعداد بیشتری واحد می باشد. به عنوان یک اصل ، آنها می توانند کاراکتر، دستورات باشند که نیاز به نمایش دارند.ساده ترین سطح زبان کامپیوتر ، کاراکترهای باینری است که شامل 7 یا 8 ، عدد صفر یا یک می باشد. اکثر کامپیوترها با این سطح کار می کنند.

تبادل دیتا اساساً با صفر و یک صورت می گیرد.

یکی از استانداردهای معمول در کامپیوترها ، استاندارد ASCII می باشد که شامل 128 کاراکتر است که هر کدام از آنها از 7 بیت تشکیل شده است. باید توجه داشت که ارتباطات در داخل کامپیوتر با سرعت زیادی انجام می شود و برای ارتباط با محیط خارج باید ارتباطات همزمان شوند و همچنین باید صحت تبادل دیتا ، کنترل شود.

استانداردهای مختلفی از ASCII وجود دارد. به عنوان مثال Extended ASCII که از هشتمین بیت نیز برای انتقال data استفاده می کند.

یک بیت در هر زمان یا یک بایت بطور کامل

جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید

گزارش کارآموزی صنایع آلومینیوم

فرمت : WORD                                    تعداد صفحه:53

فهرست مطالب

 

           عنوان                                                                                        صفحه

 

فصل اول : (کلیات و تاریخچه )

مقدمه..............................................................................................................   1

پیدایش آلومینیوم ...........................................................................................   1

تاریخچه تأسیس کارخانه تولید آلومینیوم ........................................................    6

کارگاه احیاء ....................................................................................................   9

کارگاه آند سازی ...........................................................................................  12

کارگاه ریخت ................................................................................................  14

کوره های یکنواخت کننده ...........................................................................   17

کنترل مرغوبیت ............................................................................................   18

آزمایشگاه ....................................................................................................  19

نگهداری و تعمیرات .....................................................................................  22

تأسیسات ......................................................................................................  22

یکسو کننده ( رکتی فایر) ................................................................................ 22

مرکز پژوهش و خدمات مهندسی  ................................................................... 24

شرکت سهامی آلومینیوم ایران (ایرالکو) ........................................................... 26

بررسی واحد های کنترل موغوبیت در مجتمع ایرالکو ........................................ 27

کنترل آلودگی و فضای سبز .............................................................................. 29

      خلاصه ای از شرکت در کنفرانس مربوط به مواد آستری ................................. 30

      موارد استفاده از کاتد ...................................................................................... 32

      انواع مختلف خمیر آستری ............................................................................. 33

                  مواد اولیه تولیدخمیرسردآسترکاری ...............................................................  34

فصل دوم : (مبانی نظری)

               روشها و فلسفه کنترل فرایند آماری .................................................................  35

               نقش انحرافات تصادفی و با دلیل در تغییرپذیزی کیفیت ....................................  37

       اصول آماری نمودار کنترل ..............................................................................   39

               انتخاب حدود کنترل .......................................................................................   42

               حدود هشدار در نمودارهای کنترل ..................................................................   44

                زیر گروه های منطقی .....................................................................................   45

                خلاصه ای از قوانین حساس سازی نمودارهای کنترل ......................................   48

                سایر ابزار هفت گانة عالی ..............................................................................   51

                برگة کنترل ...................................................................................................   51

                نمودار پاراتو .................................................................................................   52

                نمودار علت و معلولی ...................................................................................   52

                نمودار تمرکز نقصها .....................................................................................   54

                نمودار پراکندگی .........................................................................................   55

              پیاده سازی SPC ...........................................................................................   56

        یک کاربرد SPC ..........................................................................................   64

        کاربرد غیر تولیدی کنترل فرایند آماری ........................................................   65

        نمودار های کنترل برای مشخصه های وصفی ................................................   73

فصل سوم : (تجزیه و تحلیل وضع موجود

                مقدمه ..........................................................................................................   1

                تاریخچه تدوین استانداردها .........................................................................   2

        بخش های اصلی در نمودار های سازمانی .....................................................   3

        تجزیه وتحلیل نمودار اصلی سازمانی (جدید) ................................................   9

        تحلیل نمودار سازمانی جدید ........................................................................  22

فصل چهارم : ( بررسی وضع موجود )

           مقدمه ..........................................................................................................   23

        مسئولیت های و اختیارات رئیس واحد تشکیلات روشها ...............................   23

        تعریف پست ................................................................................................   27

        پنج الگوی کارسازی ...................................................................................   29

                         عناوین اهداف کیفی کوتاه مدت در سال 81 ...............................................   32

                عناوین اهداف کیفی کوتاه مدت در سال 82 ...............................................   34

        تعیین کیفیت ایرالکو ...................................................................................   36

فصل پنجم : (ارائه پیشنهادات )

                                      مقدمه ........................................................................................................   40

        مراحل اصلی نظام پیشنهادات ......................................................................   42

                         ارائه پیشنهادات ..........................................................................................   42

        ارزیابی .......................................................................................................  45

        ویژگی های یک سیستم موفق پیشنهادها .....................................................   48

                            روند تحولات ساختار تشکیلات ................................................................   49

        راهبرهایی برای آینده کشور ......................................................................   50

        راهبرهایی برای آینده ساختار تشکیلات .....................................................   51

                نتیجه گیری ...............................................................................................   52

        نظر کار آموز در مورد شرکت ایرالکو .......................................................   53  

جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید

فرمت : WORD                                    تعداد صفحه:176

کوره چیست‌؟

کوره دارای تجهیزاتی است که توسط آنها، درون یک محفظه عایق، حرارت ناشی از احتراق سوخت به سیال فرآیند منتقل می گردد. سیال فرآیند در لوله هایی جریان دارد که عموماً در امتداد جداره ها و سقف محفظه احتراق نصب شده اند. عامل اصلی انتقال حرارت، مکانیزم تشعشع می باشد. در صورت توجیه اقتصادی درون یک بخش مجزا، حرارت گازهای خروجی حاصل از احتراق به صورت جابجایی به لوله ها منتقل می گردد. وظیفه اصلی کوره، تأمین حرارت معینی به سیال فرآیند تحت درجه حرارتهای بالا می باشد. این عمل بایستی بدون افزایش بیش از حد حرارت (Over heating) ، در نقطه معینی از سیال و یا اجزا بدنه کوره انجام شود. به عبارت دیگر حرارت باید حتی الامکان به صورت یکنواخت توزیع گردد. در کوره های هوای گرم، سیال فرآیند هواست. در واقع جهت برخی امور از قبیل خشک کنها بایستی هوای داخل محفظه ای را گرم کرده و سپس از این گرما جهت انجام کار خود استفاده کرد.

تنوع طراحی و ساخت:

طراحی و جزئیات ساخت کوره ها بسیار متنوع است. به سبب این انعطاف پذیری، هر کوره جهت کاربرد خاص خود طراحی می شود.

ساده ترین نوع کوره شامل یک محفظه احتراق بوده که در آن کویل لوله ها در امتداد دیواره محفظه چیده شده است و حرارت فقط از طریق تابش به این لوله ها منتقل می گردد. بازده حرارتی کم و سرمایه گذاری اولیه اندک جهت بار حرارتی معین از خصوصیات این نوع طراحی می باشد. در محفظه احتراق به واسطه حرکت گازهای داغ بخشی از حرارت توسط جابجایی به لوله ها منتقل می شود. بسیاری از کوره های جدید، علاوه بر بخش تابشی، دارای یک بخش جابجایی مجزا هستند. باقیمانده حرارتی که در گازهای خروجی از بخش تشعشع وجود دارد، در این بخش توسط مکانیزم جابجایی کسب می شود. استفاده از این حرارت جهت پیش گرم کردن سیال فرآیند، بازده حرارتی را افزایش می دهد (همگام با پیشرفت تکنولوژی در طراحی کوره ها یک بخش تابشی منظور گردید که در آن لوله های حاوی سیال فرآیند در معرض مستقیم تشعشع گازهای داغ قرار می گرفتند).

تأمین هوا و انتقال گازهای داغ خروجی:

کوره ها را می توان بر حسب روشهای تأمین هوای احتراق و انتقال گازهای خروجی تقسیم بندی نمود. گازهای حاصل از احتراق دارای دانسیته کمتری نسبت به هوای محیط خارج است بدین سبب امکان القاء هوای احتراق به درون کوره عملی می گردد. نیروی بایونسی گازهای داغ (Buoyant forces) ، ایجاد مکش درون کوره می نماید زیرا فشار داخل کوره از فشار محیط خارج کمتر است. ایجاد مکش خود باعث القاء هوا به درون محفظه احتراق می گردد. چون مکش به واسطه اثر دودکشی به صورت طبیعی ایجاد می شود به آن مکش طبیعی (Natural draft) اطلاق می گردد. اکثر کوره ها از نوع مکش طبیعی بوده که در آنها دودکش باعث ورود هوا به محفظه احتراق و خروج گازهای داغ می شود.

اگر در مقابل جریان گازهای داغ مانعی وجود داشته باشد، فشار درون کوره از فشار اتمسفر بالاتر خواهد رفت (فشار مثبت). وظیفه دودکش در کوره با مکش طبیعی ایجاد مکان کافی جهت غلبه بر موانع در مقابل جریان گازهاست به طوری که در سراسر کوره یک فشار منفی برقرار گردد. در کوره با جریان القایی (Induced draft) می توان از یک هواکش القایی به جای دودکش استفاده نمود تا فشار منفی ایجاد شده و هوای احتراق وارد کوره و گازهای داغ از هواکش خارج گردند.

در کوره هایی با مکش اجباری (Forced draft) فشار مثبتی توسط هواکش اجباری ایجاد می شود. بایستی متذکر شد حتی هنگامی که هوا با فشار مثبت تأمین می شود،‌ محفظه احتراق و همه قسمتهای دیگر کوره تحت فشار منفی عمل کرده و گازهای داغ توسط دودکش خارج می گردد.

در کوره هایی با مکش اجباری – القایی (Forced-Induced draft) یک هواکش جهت تأمین هوای تحت فشار مثبت و یک هواکش دیگر جهت تأمین فشار منفی در محفظه احتراق و بخشهای دیگر کوره و انتقال گازهای داغ به کار برده می شود. اکثر کوره هایی که مجهز به پیش گرم کن (Air preheater) هستند از نوع مکش اجباری – القایی می باشند.

موارد مهم در انتخاب کوره

در شکل 1 انواعی از کوره های مرسوم را می بینیم. به طور کلی، اسامی کوره ها استاندارد نبوده ولی کوره های نشان داده شده را می توان با اسامی زیر اطلاق نمود:

1-Large box-type

2-Separate-convection

3-Down-convection

4-Straight-up

5-A-frame

6-Circular

7-Large isoflow

8-Small isoflow

9-Equiflux

10-Double-up fired

11-radiant wall

در انتخاب کوره های فوق بایستی به مواردی که در زیر شرح داده می شوند توجه نمود:

1. برخورد شعله: در کلیه کوره ها شعله بلند با لوله ها برخورد کرده و در محل برخورد حرارت بیش از حد تولید می گردد. به طور کلی لوله های بالای دیوار حائل در کوره 3 و لوله پایینی در کوره های 4 و 10 آسیب پذیرند. البته اگر ظرفیت کوره های 4 و 10 زیاد باشد این مسأله برطرف خواهد شد. لوله های آسیب پذیر در شکل با نقاط توپر مشخص شده اند.
2. لوله های داغ: میزان جذب حرارت در لوله های ابتدایی بخش جابجایی (Shield or Shock tubes) بسیار زیاد است، زیرا حرارت از طریق هر دو مکانیزم تشعشع و جابجایی به آنها منتقل می گردد (مانند لوله های توپر در کوره های 5، 4، 3، 1). اغلب سیال فرآیند بدلیل سرد بودن ابتدا وارد این لوله ها می شود.

اشتعال سوختهای نفتی: به سبب وجود مشعلهای بزرگ سوختهای نفتی دارای شعله بزرگتری هستند. کوره های

جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید

فرمت : WORD                    تعداد صفحه:14

ساختار وزارت صنایع و تجارت کشور ترکیه

 

مأخذ : اینترنت

Teftis Kurul Baskani- دفتر حراست

• بازرسی ، بررسی ، تحقیق درخصوص فعالیتهای تشکیلات وزارتخانه و مؤسسات وابسته به آن
• تهیه و آماده نمودن موضوعات و جمع آوری اطلاعات و برنامه های مناسب و ارزیابی آنها در جهت پیشبرد اهداف وزارتخانه و ارائه این جمع بندیها به مقام عالی وزارت
• انجام وظائف و سایر امور محوله درخصوص پرسنل وزارتخانه

Ozel kalem Mudurlugu – دفتر وزارتی

• طبقه بندی گزارشات و صورتجلسات و همچنین تنظیم برنامه های ملاقات و بازدیدهای داخلی و خارجی مقام وزارت
• ارجاع دستورات مقام وزارت به بخشهای مربوطه و پیگیری نکته نظرات مسئولین و مدیران و تنظیم نامه هائی که به امضاء مقام وزارت برسد .

Bagli ve ilgili kuruluslar Dairesi Baskani – مدیرقسمت واحدها و مؤسسات مرتبط با صنایع

• پیگیری فعالیتهای مؤسسات وابسته و مرتبط با وزارتخانه در چارچوب قوانین و آئین نامه ها و دستورالعمل ها
• پیگیری و نظارت بر عملکرد سازمانهای تابع در چارچوب برنامه های تنظیم شده توسط وزارتخانه .
• سازمان دهی و تنظیم روابط بین الملل مؤسسات وابسته به وزارتخانه .
• همکاری با بخش مبارزه با مواد مخدر سازمان ملل متحد .

 

Basin ve Halkla iliskiler Musaverligi – روابط عمومی

• اطلاع رسانی در مورد صنعت و تجارت به ارباب رجوع
• ایجاد ارتباط مطبوعات و رسانه های گروهی با وزارت صنایع و تجارت
• برنامه ریزی فعالیت ها در زمینه مربوطه براساس قوانین و روشهای تعریف شده بمنظور پیشبرد اهدا .

Savunma Sekreterligi – بخش مدافعات

• انجام وظایف تعریف شده براساس قانون خاص و سایر قوانین ( عدم دسترسی به اطلاعات)

Avrupa Birligi Koordinasyon Genel Mudurlugu – مدیر کل هماهنگ کننده اتحادیه اروپا

• هماهنگی لازم در امور مربوط به اتحادیة اروپا و وظایف و فعالیتهای محوله به وزارت را برنامه ریزی و عملی می نماید .
• ضمن همکاری با وزارت کشور ، از سیاست های کلی دولت نیز تبعیت می نماید .

جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید

شبکه های صنعتی

فرمت : WORD                    تعداد صفحه:35

یکی از مهمترین عوامل تولید یک محصول به صورت تمام خودکار ،ارتباط سیستمهای خط تولید است که هماهنگی مان آنها و امکان کنترل ،نماسازی و گزارش گیری را فراهم می نماید.

ارتباطات فوق ،خارج از یک محیط صنعتی توسط شبکه های کامپیوتری پیاده سازی می گردند . لیکن در محیط های کارخانه ای بنا به دلایل محیطی حاکم نیاز به شبکه های صنعتی با استاندارهایی ویژه ضروری است . محیطهای صنعتی دارای ویژگیهایی نظیر نویز الکترو مغناطیسی بالا ،گردو غبار ،گرما یا سرمای شدید رطوبت زیاد ،دود پراکنده در محیط و....... است که بر روی کارکرد سیستمهای الکتریکی و مکانیکی اختلال ایجاد می نماید .

بدیهی است که با توجه به این موضوع کیفیت و نوع استانداردها نیز تغییر می کند و نتیجه این تغییرات ،شبکه های صنعتی یا در اصطلاح فیلدباس را بوجود می آورند

معرفی مفهوم پروتکل و لای های هفتگانه استاندارد شبکه :

پرو تکل:

مجموعه ای از قوانین که منجر به گذر اطلاعات مفید بین دو یا چند سیستم می شود را پروتگل می گویند.

در سال 1983 میلادی سازمان استاندارد جهانی 0(     ISO) اقدام به تعریف لایه های شبکه ها نمود و آنرا تحت عنوان لایه OSI یا OPEN SYSTEM  INTERCONNECT  معرفی کرد .

این هقت لایه به صورت مقابل عبارتند از 1- لایه کاربردی  2- لایه نمایش 3-لایه جلسه 4- لایه انتقال

5- لایه شبکه 6- لایه پیوند داده 7- لایه فیزیکی.

انچه در OSI تعریف می شود فقط خواص یک گره (یا گره ها ) از شبکه است و نحوه ارتباط و پروتگل اجرایی در میان گره ها توضیح داده نمی شود . استانداردهایی که برای شبکه ها تعریف می شوند در چار چوب OSI به معرفی لایه های شبکه و تعایف ویژه هر کدام می پردازند.

جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید

هیدروکسی آپاتیت و شیشه های پایه سیلیکاتی

فرمت : WORD                  تعداد صفحه : 23

چکیده:

 مواد بدست آمده بوسیله عملیات حرارتی و مخلوط کردن HA( هیدروکسی آپاتیت) و شیشه های پایه سیلیکاتی از نوع  در این تحقیق بوده است.

تاثیر مقدار شیشه روی تخلخل ،ریز ساختار و روی جزء اصلی سازنده ماده نهایی بررسی شده است.

تاثیر این فاکتورها روی رفتار زیستی در محیط invitro) مواد بدست آمده هم تحقیق شده است.

یک آزمایش زیست سازگاری در invitro با سلول های شبیه سلول های استخوان ساز انجام شده است.

افزایش شیشه به HA تغییراتی را در واکنش های حالت جامد ایجاد می‌کند که محصول از HA به فاز  تغییر شکل می یابد وساختمان سیلیکون شامل فازهای (pseudowollastonite  silicocarnotite) می‌باشد.

در این مخلوط افزایش میزان خلل و فرج و روزنه های ریز وریز ساختار ناهمگن با ماده اولیه مقایسه شده است. مقدار شیشه های sol-gel افزایش یافت و اثرات قبلی بزرگتر بودند.

این مواد وقتی در مایعات بدن خیس می خورند روی سطح آنها ساختار آپانیت لایه ای ایجادمیشود که این عمل در نمونه ای که مقدار شیشه بیشتری دارد با سرعت بیشتر انجام می‌شود.

ساختمان این لایه جدید در مناطقی که اولویت دارند در هردو نمونه آغاز می‌شود و به واکنش های متفاوت فازهای کریستالی تغییر شکل یافته بستگی دارد.

یک اثر متقابل بین HA و شیشه مشاهده شده است که نشان می دهد که در مخلوط رفتار زیستی سریع تر از حالتی است که به تنهایی HA و یا شیشه داشته باشیم.

مواد بدست آمده باعث میشوند که سلول های شبیه سلول های استخوان ساز چسبندگی خوب وتوسعه وتکثیر زیاد داشته باشد وهیچ اثر سمی در این رابطه مشاهده نشده است.

مقدمه:

مواد کلسیم فسفاتی و هیدروکسی آپاتیت به خاطر تشابه شان از نظر ترکیب شیمیایی با بافت استخوانی و زیست سازگاری آنها و ایجاد نکردن تورم و واکنش التهاب زا واستعدادشان در تولید سلول های استخوانی به طور ویژه ای برای قرار گرفتن به صورت کاشتی در استخوان ایده آل به نظر می رسند.

هیدروکسی آپاتیت اجازه ایجاد یک واکنش بیولوژیکی ویژه را د رفصل مشترک بافت وکاشتنی می دهد که باعث هدایت تغییر و دگرگونی پیوند بین استخوان وموادزیستی می‌شود.

جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید

معاونت تضمین مرغوبیت و تستهای میدانی مدیریت مونتاژ

فرمت : WORD                  تعداد صفحه : 50

فهرست عناوین

عنوان                                         صفحه

1ـ مقدمه و اصول اولیه

2ـ مکانیسم محافظت در مقابل خوردگی

3ـ انواع پوششهای کروماته

4ـ فلزاتی که عموماً کروماته می شوند

5ـ مقاومت الکتریکی پوشش کروماته

6ـ محلول های پوشش کروماته

7ـ انواع روشهای عملیات کروماته کردن

8ـ تجهیزات مورد استفاده

9ـ کنترل اتوماتیک

10ـ ترتیب و توالی پروسه کروماته کردن

11ـ کنترل محلول آبکاری و ایراد یابی

12ـ آبکاری مجدد قطعات اسقاطی

13ـ پوششهایی که به عنوان روکش برای پوشش تبدیلی کروماته به کار می روند

14ـ تستهای خوردگی  تسریع شده

15ـ روشهای آزمون پوششهای کروماته تزئینی ـ محافظتی

16ـ نکات ایمنی

17ـ تصفیه پسابها     

18ـ چند نمونه فرمولاسیون محلول های کروماته

19ـ مراجع

پوشش تبدیلی کروماته جهت کنترل کردن تشکیل زنگ ( و سفیدک ) روی پوشش آبکاری رویzn و گارانتی کردن پوشش ثانویه رنگ گسترش یافته است . همین عمل در مورد کادمیم نیز صدق می کند .

پوشش کروماته به این دلیل تشکیل می شود که سطح فلز به قطعات کوچک حل می شود و باعث افزایش  ph در سطح بین فلز و مایع (محلول ) میشود که این منجر به تشکیل کمپلکس فلز ـ کروم به صورت ژل بر روی سطح می شود که از کروم 6 ظرفیتی و 3 ظرفیتی تشکیل شده و سطح فلز را می پوشاند . در ابتدا این ژل نرم است و باید با احتیاط حمل شود . بعد از خشک شدن این روکش سخت ودارای قدرت محافظت خوبی می شود . همیشه عملیات حرارتی باید قبل از کروماته کردن صورت بپذیرند زیرا پوشش کروماته در مقابل حرارت بالای 65 درجه سانتیگراد (150 درجه فارنهایت )مقاومت ندارد .

جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید

تاریخچه صنعت لاستیک

فرمت : WORD                  تعداد صفحه : 117

تاریخچه صنعت لاستیک:

تولیدات از انواع کائوچوهای طبیعی و مصنوعی تشکیل می شود که بخش عمده کائوچوی طبیعی از درختزارهای هوا و برازیلنس ( Hevea Nrasiliensis) بدست می آید، لیکن کائوچو را می توان از مرتب به 50 نوع درخت،‌بوته یا انواع دیگر رسنتی ها از جمله گیاه قاصدک تهیه نمود که شیرابه آن همان لاتکس لاستیک می باشد.

بهرحال بخش عمده درختانی که لاتکس تراواش می کنند در مناطق استوایی یا نیمه استوایی واقع هستند. نمونه هایی از لاستیک در نهشتهای معادن زغال سنگ قهوه ای ( لیگنت) آلمانی مربوط به دوره ائوسن کشف شده که قدمت آنها به 55 میلیون سال پیش می رسد. هنگامی  که این نمونه ها در سال 1924 کشف گردیدند، نه تنها به خاطر عتیقه بود نشان جلب نظر کردند بلکه به این خاطر که بعد از استخراج با استن، این نمونه ها حاوی 2% گوگرد ترکیب شده بودند، گوگردی که بوسیله آمیندهکاران ( Compouters) ما قبل تاریخ به آنها اضافه نشده، بلکه از طریق مواد مجاور آنها، در نمونه های لاستیکی نفوذ کرده بود.جالب تر این که این نمونه ها هنوز میزان قابل توجهی از کشسانی (Elasticity  )  خود را حفظ کرده بودند.

قبل از این کنشها در سال 1781 سنگواره ها یا فسیل هایی از لاستیک که عمر آنها را نمی توان معین ساخت در معادن کاستلتون (Castelten) واقع در بی شایر انگلیس کشف گردید. این مواد که به صورت قیر طبیعی سیاه رنگ و قابل تراکم و حتی الاستیکی که تا حدی به جرم کهنه شباهت دارند معرفی شده اند، مورد آزمایش شیمیایی واقع گردیده و لاستیکی بودن آنها واقعاً  مورد تایید قرار گرفته است.

صنعت لاستیک در ایران

صنعت تایر سازی:‌

آغاز فعالیت تایر در ایران به حدود 30 سال پیش باز می گردد، یعنی  هنگامی که اولین  کارخانه تابلوسازی کشور با نام بی . اف. گورتج ایران تاسیس گردید ( سال 1337).

از آن زمان به بعد، هشت کارخانه دیگر در این صنعت دایر شده که جمعاً تعداد کارخانه های فعال این بخش را به نه شرکت رسانده است.

شرکت تولیدی کیان تایر:

این شرکت تحت نام بی . اف گوردنچ ایران در سال 1341 با مشارکت  بی . اف گوردیچ آمریکا، برای تولید انواع  تایر و تیوپ سواری، وانتی ، باری وکشاورزی و با ظرفیت اسمی 8000 تن در سال  و 600 نفر پرسنل آغاز به کار کرد.

با طرح توسعه این شرکت در سال 1348، ظرفیت اسمی آن به 14000 تن در سال رسید. در سال 1354 سهام سرمایه گذار خارجی به صاحبان سهام ایرانی فروخته شد و این شرکت با تغییر نام به شرکت تولیدی کیان تایر فعالیت خود را از سر گرفت.

شرکت کیان تایر طی برنامه ای در چند سال اخیر، اقدام به نوسازی ماشینها و توسعه ظرفیت تولیدی خود کرده و به طوری که هم اکنون ظرفیت اسمی آن به 28000 تن در سال افزایش یافته است.

ظرفیت تفکیکی این شرکت برای تایرهای سواری، وانتی، باری و کشاورزی به ترتیب 15 درصد، 20 درصد، 50 درصد و 15 درصد می‌باشد.این کارخانه در جنوب غربی تهران، در کلیومتر 10 جاده ساوه واقع است و تعداد پرسنل آن حدود 2000 نفر می باشد. این شرکت هم اکنون با ظرفیت اعلام شده  می تواند 5/17 درصد از نیاز کل کشور را تامین نماید.

شرکت کیان تایر به دنبال سیاستهای اقتصادی دولت در زمینه خصوصی سازی، در سال 1373 از طریق سازمان بورس اوراق بهادار به بخش خصوصی واگذار شد.

بخش های مختلف کارخانه:‌

سالن تولید تایر

آشنایی مختصر با قسمتهای مختلف کارخانه:

1ـ انبار مواد اولیه:

این قسمت خود از چهار قسمت یا بخش تشکیل شده است که شامل:

الف ـ انبار کائوچوها

ب ـ انبار دوده ها

ج ـ انبار سیم ها و نخ ها

د ـ انبار سایر مواد افزایشی مانند گوگردها، آنتی اکسیدانت ها و غیره

2ـ قسمت روم

در این قسمت انواع چسب ها، سیمان ها، رنگها، شامپوها و صابونهای مورد نیاز وجود دارند و چون در اینجا از حلالهای فرار استفاده  می شود دقت و مراقبت  و ایمنی بیشتری را نسبت به قسمتهای دیگر طلب می کند.

3ـ آزمایشگاه شیمی ( مواد اولیه):

در اینجا بر روی کلیه مواد آزمایشات مورد نیاز را انجام داده تا با استانداردهای لازم مقایسه و برابری نماید و در غیر این صورت از مصرف آن جلوگیری عمل آید.

علاوه بر آن خواص فیزیکی کامپاندها، نخ ها و فابریکها را با روشهای خاصی اندازه گیری می کنند.

4ـ آزمایشات فنی ( فیزیک):

الف)‌ واحد فنی ساخت:

نظارت و مراقبت مختلف و لازم در تولید، تهیه و توزیع اسپک ها، ساخت و مرمت دای ها، قالب ها و تعیین وضعیت نهایی تولید از اهم وظایف این قسمت می باشد.

ب) واحد ارزیابی محصول:

دستگاه آزمایش تایر (test whell) تحت پوشش و نظارت این واحد قرار دارد که بوسیله  آن تایر ها از نظر مقاومت اعمال بارها و سرعتهای مختلف آزمایش می شوند. انجام آزمایش جاده نیز از دیگر وظایف آن است.

5ـ محل توزیع مواد اولیه:

در این محل مواد اولیه ای که کمتر از 10 کیلوگرم مورد نیاز باشند بدقت اندازه گیری  و داخل کیسه هایی از جنس پلی اتیلن قرار می گیرند و سپس به قسمت بن بوری و یا دیگر قسمتها فرستاده می شوند.

 

6ـ بنبوری ها:

شامل دو بنبوری راو 2 می باشد  در بنبوری شماره 2 موادی از قبیل کائوچو، دو ده، نرم کننده ها و فیلترها ( غیر از مواد پخت) افزوده می شوند و طبق دستورالعمل به مدت معینی مخلوط می گردند. سپس توسط میل ها بصورت ورقه ورقه در آمده تا جهت مصرف بنبوری شمارة (1) آماده کردند البته در اینجا لازم است زمان خاصی را بنام aging بدون مصرف و به حالت انبار شده باقی مانده و پس از طی آن به مصرف برسند.

جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید

پالایشگاه اراک

فرمت : WORD                  تعداد صفحه : 50

آتش وانواع آن

آتش: یک سلسله فعل وانفعال شیمیایی که توام با شعله و حرارت  است یا هر منبع انرژی که توام با شعله وحرارت است.

انواع آتش: آتشها در یک طبقه بندی به انواع تند سوز مثل فیلم عکاسی وکند سوز مثل اکسید شدن آهن وآتش گرفتن الوارهاوکنده های ضخیم  تقسیم میشوند. و از طرفی به انواع آتش از نوعهای جامدات و مایعات وگازها وهمین طور آتشهای  از نوع جریان الکتریسیته و فلزات تقسیم بندی می شوند.

1-2-عوامل ایجاد کننده آتش وراههای خاموش کردن آن

به طور کلی در هر آتش سوزی سه عامل هوا یا اکسیژن ومواد قابل سوختن و جرقه باید وجود داشته باشد وگرنه آتش سوزی رخ نمی دهد. بنابراین با قطع سوخت یا  خنک کردن یا قطع هوا میتوان آتش را خاموش نمود. اگر آتش سوزی از نوع جامدات بود از آب استفاده میشودو در مورد مایعات با قطع هوا واستفاده ا ز  co2یا کف یا پودرهای هالوژنه و یا سیستم نازل بخار میتوان آتش را خاموش نمود. خطرناک ترین نوع آتش سوزی مربوط به گازها می باشد که در این مورد قطع سوخت ارجح میباشدو برای خاموش نمودن آتشهای برقی بهترین کار قطع جریان الکتریسیته است واگر آتش سوزی از نوع فلزات بود از پودرهای خشک شیمیایی استفاده میشود. در مورد آتش سوزیهای برقی باید جریانco2  را مدام قطع و وصل نمود تا جریان برق منتقل نشود.خاموش کننده های دستی ومتحرک در انواع پودری (پودر-هواوپودر گاز)

وکف ها (FOAMS)   که به صورت مکانیکی و شیمیایی  هستند و همین طور به شکلهای

آبی(آب-هواوآب-گاز)وگازی( co2 وBCF ) وجود دارند. البته از BCF به دلیل تخریب محیط زیست ولایه اوزون استفاده نمی شود.

2-بررسی مختصر واحد های منطقه ب

2-1-واحد تولید ازت

ازت گازی خنثی است که میل ترکیبی بسیار کمی داشته ودر شرایط عادی ترکیب پذیری ندارد لذا در واحدهای مختلف بهره برداری از این گاز برای موارد مختلفی از قبیل گاز پوششی مخازن هیدروکربوری برای جلوگیری از نفوذ اکسیژن در آنها یا در واحدهای کاتالیستی در هنگام احیا به عنوان گاز گردشی یا در هنگام راه اندازی واحدهای هیدروژن وهیدروکراکر به عنوان گاز چرخشی استفاده میشودو بخصوص در عملیات احیا مداوم کاتالیست پلاتفرمر واحد تبدیل کاتالیستی به صورت مداوم مصرف می گردد. با توجه به ان که 79 درصد هوا ازت است بهترین منبع  تهیه آن میباشد.

2-2-واحد تبدیل کاتالیستی

واحد CCR شرکت به منظور تبدیل برشهای بنزین با درجه آرام سوزی پایین به بنزین با درجه آرام سوزی 100 طراحی ونصب شده است. ظرفیت واحد 21600 بشکه در روز است.

طراحی واحد بر دو مبنای تامین کامل خوراک HSRG از واحد تقطیر در جو با نقطه جوش ابتدایی 85 درجه سانتیگرادونقطه جوش نهایی 160 درجه سانتیگراد ویا مخلوطی از 17159 بشکه در روز خوراک از واحد تقطیر و4441 بشکه در روز نفتای سنگین هیدروکراکر با نقطه جوش ابتدایی 82.2 درجه سانتیگراد ونقطه جوش نهایی 160 میباشد.

این واحد مشتمل بر سه قسمت میباشد:

تصفیه نفتا به منظور حذف(NAPHTHA HYDROTREATING-NHT) ترکیبات آلی نیتروژندار وگوگرد دار واکسیژن دارواشباع هیدروکربورهای غیر اشباع ودر نهایت حذف سموم اضافی مانند آرسنیک وسرب که برای قسمت پلاتفرمر مضر میباشد تعبیه شده است .حذف این ناخالصیها در حضور کاتالیست (با نام تجاری  S-12 محصول شرکتUOP با فلزات فعال کبالت ومولیبدن  بر روی پایه آلومینا ) وگاز هیدروژن انجام میگیرد.

پلاتفر مر: (PLATFORMER) :نفتای تصفیه شده در این واحد در حضور کاتالیست (با فلز فعال پلاتین بر روی پایه آلومینا) تبدیل به بنزین با درجه آرام سوزی بالا و همچنین گاز مایع و مخلوط گازی غنی از هیدروژن میشودکه به عنوان خوراک گازی  به واحد هیدروژن ارسال میگردد.

قسمت احیا مداوم کاتالیست (به منظور احیا مداوم کاتالیست قسمت پلاتفرمر) در مجاورت واحد فوق نصب گردیده است که همواره قسمتی از کاتالیست از انتهای بستر راکتور پلاتفرمر وارد قسمت احیا شده و بعد از سوزاندن کک وآماده سازی مجدد از بالا وارد راکتورهای پلاتفرمر میگرددوبدین  ترتیب همواره پلاتفرمر از شرایط یکنواخت عملیات در طول بهره برداری برخوردار خواهد بود.

2-3-واحد هیدروژن

واحد تولید هیدروژن به منظور تولید هیدروژن با درجه خلوص 9/99% به مقدار طبیعی 54000NM3/hr  (مورد نیاز واحد هیدروکراکر) طراحی ونصب شده است قسمتی از هیدروژن تولیدی توسط واکنشهای ریفرمینگ در کوره (راکتور )واحد از واکنش خوراک با بخار آب در دمای 709-710 درجه سانتیگراد در حضور کاتالیست با فلز فعال نیکل روی پایه آلومینا وخالص سازی در PSA NO.1 تامین میگردد. خوراک واحد میتواند گاز طبیعی یا گازهای هیدروکربوری تصفیه شده در واحد آمین ویا پروپان باشد که به علت قابلیت دسترسی و استفاده آسانتر معمولا از گاز طبیعی به عنوان خوراک استفاده میشود. قسمت دیگری از هیدروژن تولیدی  از خالص سازی گازهای غنی از هیدروژن تولیدی در واحد تبدیل کاتالیستی در DSA NO.2   تامین میشود.

گازهای ناخالص خروجی ازPSA  NO.1 حاوی هیدرروژن وگازهای دی اکسید کربن و منو اکسید کربن است که در کوره واحد استفاده میگردد. گازهای ناخالص خروجی از PSA NO.2 که حاوی هیدروژن وگازهای هیدروکربوری سبک است به سیستم سوخت گازی پالایشگاه تزریق میگردد.

2-4-واحد هیدروکراکر

واحد هیدروکراکر شرکت پالایش نفت شازند اراک برای تبدیل برش نفتی سنگین موم دار

(WAXY DISTILLATE)  به آیزوفید (ISOFEED) معروف است  و از واحد تقطیر در خلا پالایشگاه استحصال میگردد وقابل عرضه به بازارنمی باشدبه محصولات با کیفیت مطلوب طراحی و نصب گردیده است .

خوراک واحد24500 بشکه در روزآیزوفید با نقطه جوش ابتدایی 600 درجه فارنهایت ونقطه جوش نهایی 960 درجه فارنهایت می باشد که در فشار ودمای بالا در حضور کاتالیست وگاز هیدروژن با درجه خلوص 90 تا 2/ 93  درصد واکنشهای هیدروکراکینگ وهیدروتریتینگ انجام یافته وتبدیل به محصولاتی مانند نفت سفید وسوخت هواپیما ونفتای سنگین ونفتای سبک وهمچنین گازهای مایع وهیدروکربوری سبک که حاوی مقادیر زیادی H2S میباشد  شده

و مورد استفاده قرار میگیرد.

گازهای هیدروکربوری فوق در واحد تصفیه گاز با آمین تصفیه شده وبعد از حذف گاز H2S به سیستم سوخت گازی پالایشگاه تزریق وبه عنوان سوخت در کوره های پالایشگاه مصرف می گردد.

قسمتی از نفتای سبک به عنوان خوراک واحد های پتروشیمی ونفتای سنگین برای تولید بنزین با درجه آرام سوزی بالا به طور مستقیم به واحد CCR ویا به تانکهای        2007-2008  TK 

برای ذخیره سازی ارسا ل میگردد. کاتالیست مورد استفاده در واحد با نام تجاری KF-1015        ساخت شرکت هلندی AKZO NOBEL میباشد.  

جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید

ایمنی و بهداشت محیط کار

فرمت : WORD                  تعداد صفحه : 138

بشر از زمانی که خود را شنا خته، در پی تلاش و فعالیت بوده و طبیعتاً در مسیر زمان، تحولاتی را پشت سر گذاشته است.

در دوره‎هایی که زندگی بشر از شکار و صید و یا کشاورزی تأمین می‎شده، به سبب سادگی ابزار، عوارض وابسته به شغل (ایمنی و بهداشت محیط کار) ناچیز بوده است و در اکثر موارد از چند خراش یا زخم ساده یا حدا کثر شکستگی اعضاء تجاوز نمی‎کرده است، ولی بتدریج که صنعت پیشرفت کرد و نیروی محرکه مکانیکی الکتریکی بوجود آمده ، خطرات نیز به همان نسبت افزایش یافت.

با وقوع انقلاب صنعتی در سالهای بین 1760 تا 1830 در انگلستان و سرایت آن به دیگر کشورهای اروپایی، نیروی محرکه مکانیکی و الکتریکی وبوجود آمد با گسترش اختراعات و اکتشافات به تدریج کارهای دستی، ماشینی شد.

استفاده از انرژیهای ماهیچه‎ای، حیوانات، باد و جریان آب به حداقل رسید و استفاده از انرژی جریان الکتریسیته، انرژی بخار (از طریق ماشین بخار و توربین بخار) و انرژی سوخت (گازهای ناشی از سوخت بنزین و گازوئیل) افزایش یافت و جایگزین  آنها شد.

انقلاب صنعتی با اختراع ماشین بخار (1782) توسط «جیمز وات» آغاز شد و جهشی در صنایع نساجی و به دنبال آن در صنایع دیگر در انگلستان ایجاد کرد. سپس با اختراع وسایل ماشینی متعدد (به منظور تغییر و تبدیل انرژی) به سرعت در تمام اروپا و آمریک او بعد هم در نقاط دیگر جهان گسترش یافت.

در نتیجة انقلاب صنعتی و اختراع و تکامل ماشینهای تولید جدید، محیط کار از خانه‎ها و کارگاه‎های کوچک به کارخانه‎ها کشانده شد و صنعت چهره جدیدی به خود گرفت.

هرچند انقلاب صنعتی برای انسان آسایش زیادی در زندگی  به همراه آورد و باعث گسترش پیشرفت در کلیه مظاهر و شئون حیات شد، لیکن این دگرگونیها جنبه‎های منفی نیز به دنبال داشت که مهمترین آنها حوادث صنعتی، سروصدا، آلودگی محیط زیست و آلودگی هواست.

دربارة‌ پیشگیری از حوادث صنعتی بایستی اذعان داشت که بشر با قیمتی گزاف و دردناک تجربه اندوزی کرده است. اوایل قرن نوزدهم با اوج انقلاب صنعتی و ورود ماشین در عرصه تولید، تغییرات شگرف، وسیع و همه  جانبه‎ای در شیوه زندگی  و اوضاع اقتصادی، صنعتی، اجتماعی و فرهنگی مردم جهان پدیدار شد.

اولین قانون کار  را فرانسه در خصوص کارخانه‎ها و کارگاه‎هایی که ار انرژی مکانیکی استفاده می‎نمودند و یا کار بطور مداوم در آنها صورت می‎گرفت، مدون ساخت و همین قانون یک نظام بازرسی را در کارخانه‎هایی که دارای 20 کارگر بودند پیش‎بینی نمود، معذالک قوانین لازم در خصوص حفاظت فنی و واقعی کلمه تا سال 1839 تدوین نگردید.

در بخشنامه‎ای به تاریخ 28 مه 1845 وزیر کشور و دارایی پروس توصیه نمودند که برای کارخانه‎ها بازرسان طبی تعیین شود. در سال 1853 برای مراکز صنعتی دوسلدرف- اکس لاشاپل و آرنسبرگ، بازرسانی از سوی دولت، انتخاب و موظف شدند که به امور حفاظتی و نیز سلامت کارگران جوان رسیدگی کنند.

حمایت عمومی از کارگران، در مقابل حوادث و بیماری‎های ناشی از کار،  با تدوین قوانینی بوسیله کنفدراسیون آلمان شرقی در سال 1869 تأمین شد  و سپس در سال 1872 یک نظام بازرسی حفاظت و بهداشت کار بطور کلی، در پروس و تقریباً در همان دوره در ایالات صنعتی ساکس و باد بوجود آمد.

به موجب قانون امپراطوری مصوب 15 ژوئیه 1878، بازرسی کارخانه‎ها در کلیه ایالات آلمان اجباری گردید.  قوانین مربوط به بیمة حوادث ناشی از کار ‎- که در چهارچوب آن نظام انجمن‎های  و بیمه حوادث بوجود آمد‎- در سال 1884 تدوین گردید.

 انجمن ژاپنی برای رفاه در صنایع که در سال 1928 تأسیس شد، یکی از قدیمی‎ترین سازمانهای  موجود در آسیا می‎باشد و به دنبال آن انجمن هندی برای حفاظت که در سال  1931  تأسیس شد. در کشور استرالیا شورای ملی برای حفاظت و انجمن گال جدید جنوبی، فعالیت‎های خود را از سال 1927 آغاز کرده‎اند.

 شاید در صنعت معدن بیشتر از هر رشته دیگر در زمینه حفاظت تحقیقات به عمل آمده باشد. انفجار گاز و غبار، موارد حریق، تأسیسات برقی از مسائلی هستند که درباره آنها کارهای زیادی صورت گرفته است. بطور کلی صنعت از تحقیقات مربوط به محصولات شیمیایی و مصالح ساختمانی، مواد استخراجی، ماسک‎های تنفسی و غیره استفاده شایانی نموده است. به عنوان نمونة مؤسسات تحقیقی می‎توان مؤسسات زیر را نام برد:

1- انجمن صاحبان صنایع بلژیک

2- انستیتو «فدرال»  برا‌ی آزمایش مواد و مصالح

3- انستیتوی «بوخوم»  در خصوص تحقیقات راجع  به سیلیکوز  در جمهوری فدرال آلمان

4- مرکز مطالعات و تحقیقات در خصوص صنعت زغال در فرانسه (صنعت ملی شده)

5- انستیتوی ملی ایتالیا برای پیشگیری از حوادث

6- انستیتو حفاظت در معادن شفیلد انگلستان

7- دفتر معادن در ایالات متحده آمریکا

جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید

درس ماشین آلات (کارشناسی ارشد مدیریت ساخت)

درس ماشین آلات (کارشناسی ارشد مدیریت ساخت)

قیمت: 120,000 تومان

پروژه درس ماشین آلات (انجام شده توسط یکی از گروه های کارشناسی ارشد رشته مدیریت ساخت دانشگاه تهران) - طراحی ناوگان ماشین آلات مورد نیاز برای احداث سد خاکی (سد گتوند علیا واقع در استان خوزستان)

به صورت pdf و 79 صفحه (با جزئیات ریز محاسبات)



طراحی ناوگان ماشین آلات عمرانی، یکی از واحدهای درسی رشته مدیریت ساخت (PC)، مدیریت پروژه و ساخت (PCM) و ... می باشد که از اهمیت زیادی برخوردار است. دانشجویان اغلب رشته های مرتبط که بایستی این واحد درسی را پشت سر بگذارند، بدلیل پیچیدگی و دشواری بیش از حد آن، همواره بدنبال نمونه پروژه هایی هستند که بتوانند از اطلاعات آن استفاده کنند (یا عین همان پروژه را ویرایش و تحویل استاد مربوطه نمایند !)

در اینجا همانطور که از اسم آن نیز مشخص است، ما پروژه طراحی ناوگان ماشین آلات پروژه سدسازی (که توسط یکی از گروه های درسی رشته مدیریت ساخت دانشگاه تهران بصورت کامل و دقیق انجام شده است) را برای دانلود و استفاده قرار داده ایم.

این پروژه با عنوان "طراحی ناوگان ماشین آلات مورد نیاز برای احداث سد خاکی و تاثیر این طراحی بر روند اجرا و هزینه های احداث سد" می باشد که شامل 6 فصل می باشد.

» فصل اول : مقدمه
» فصل دوم: معرفی پروژه
» فصل سوم : انتخاب ماشین حفاری مناسب
» فصل چهارم : تحلیل زمان و هزینه و طراحی ناوگان ماشین آلات
» فصل پنجم : سیستم تعمیر و نگهداری ناوگان ماشین آلات
» فصل ششم : مدیریت اطلاعات ناوگان ماشین آلات

جزئیات مربوط به هر کدام از فصل ها را در تصویر زیر (فهرست مطالب) مشاهده میفرمائید.

      

عصر الکترونیک و ضرورت معماری شهرهای هوشمند

پروژه روش تحقیق کارشناسی ارشد

قیمت: 80,000 تومان

این پروژه مربوط به واحد درسی روش تحقیق (سمینار)، یکی از واحدهای درسی کارشناسی ارشد می باشد که توسط یکی از گروههای دانشگاه تهران (در سال 1394) بصورت کامل و با سلیقه ، تهیه و به نگارش رسیده است.

موضوع این سمینار (تحقیق) عبارتست از :

عصر الکترونیک و ضرورت معماری شهرهای هوشمند و نیز موانع پیش روی آن برای پیاده سازی در ایران ، بخصوص در کلانشهر تهران

این محصول در مجموع شامل 4 فایل مجزا به شرح زیر می باشد :

- 5 صفحه پروپوزال اولیه (با فرمت WORD و قابل ویرایش)
- 23 صفحه پروپوزال نهایی (با فرمت WORD و قابل ویرایش)
- پوستر کل تحقیق در یک صفحه (با قالب خاص در فرمت پاورپوینت)
- فایل ارائه نهایی مقاله در 7 صفحه (با فرمت WORD و قابل ویرایش)


جزئیات هر بخش :

پروپوزال اولیه این تحقیق شامل :

مقدمه ، واژه های کلیدی ، فرضیات تحقیق ، اهداف تحقیق ، روش تحقیق ، نتایج احتمالی می باشد.

پروپوزال نهایی این تحقیق نیز شامل :

عنوان ، چکیده ، واژگان کلیدی ، مقدمه ، پیشینه مطالعاتی ، روش تحقیق ، فرضیات تحقیق ، سوالات تحقیق ، ضرورت تحقیق ، اهداف تحقیق ، یافته ها (تحلیل اطلاعات) ، جداول و نمودارها ، نتیجه گیری (جمع بندی) ، راهکارها و پیشنهادات ، منابع و مآخذ  

می باشد.

تصویری نیز از پوستر پروژه و نیز جزئی از فایل ارائه نهایی را در زیر مشاهده میفرمائید.

پوستر تحقیق با فرمت پاورپوینت و قابل ویرایش



تصویری جزئی از فایل ارائه نهایی  در 7 صفحه با فرمت word و قابل ویرایش)

      

طراحی ناوگان ماشین آلات (MCM) رشته مدیریت ساخت

طراحی ناوگان ماشین آلات (MCM) رشته مدیریت ساخت

قیمت: 60,000 تومان

پروژه درس ماشین آلات (رشته های مدیریت ساخت & مدیریت پروژه و ساخت) - طراحی ناوگان ماشین آلات مورد نیاز برای خاکبرداری محل احداث ساختمان اسناد پزشکی تامین اجتماعی خراسان رضوی

به صورت Word و 52 صفحه (قابل ویرایش)



طراحی ناوگان ماشین آلات عمرانی، یکی از واحدهای درسی رشته مدیریت ساخت، مدیریت پروژه و ساخت و ... میباشد که از اهمیت زیادی برخوردار است. دانشجویان اغلب رشته های مرتبط که بایستی این واحد درسی را پشت سر بگذارند، بدلیل پیچیدگی و دشواری بیش از حد آن، همواره بدنبال نمونه پروژه هایی هستند که بتوانند از اطلاعات آن استفاده کنند (یا عین همان پروژه را ویرایش و تحویل استاد مربوطه نمایند !!)

در اینجا همانطور که از اسم آن نیز مشخص است، ما پروژه طراحی ناوگان ماشین آلات عمرانی مورد نیاز برای خاکبرداری محل احداث ساختمان اسناد پزشکی تامین اجتماعی استان خراسان رضوی (که توسط یکی از گروه های کارشناسی ارشد رشته مدیریت ساخت دانشگاه تهران برای درس مدیریت مواد و مصالح MCM انجام شده است) برای دانلود و استفاده قرار داده ایم.

این پروژه شامل 6 فصل می باشد :

- فصل اول : مقدمه و کلیات
- فصل دوم : معرفی پروژه
- فصل سوم : انجام محاسبات خاکبرداری و خاکریزی
- فصل چهارم : انتخاب مناسب ترین ماشین
- فصل پنجم : تحلیل زمان - هزینه و طراحی ناوگان ماشین آلات
- فصل ششم : تدوین برنامه تعمیر و نگهداری ناوگان ماشین آلات

جزئیات مربوط به هر فصل :

      

ماشین آلات (کارشناسی ارشد مدیریت ساخت دانشگاه امیر کبیر)

ماشین آلات (کارشناسی ارشد مدیریت ساخت دانشگاه امیر کبیر)

قیمت: 150,000 تومان

پروژه درس ماشین آلات، طراحی ناوگان ماشین آلات عملیات خاکی پروژه احداث خط لوله "42 انتقال گاز (یکی از گروه های کارشناسی ارشد مدیریت ساخت دانشگاه امیر کبیر)

به صورت pdf و 82 صفحه (با جزئیات ریز محاسبات)

(میامی - دشت شاد به طول 100 کیلومتر)


طراحی ناوگان ماشین آلات عمرانی، یکی از واحدهای درسی رشته مدیریت ساخت (PC)، مدیریت پروژه و ساخت (PCM) و ... می باشد که از اهمیت زیادی برخوردار است. دانشجویان اغلب رشته های مرتبط که بایستی این واحد درسی را پشت سر بگذارند، بدلیل پیچیدگی و دشواری بیش از حد آن، همواره بدنبال نمونه پروژه هایی هستند که بتوانند از اطلاعات آن استفاده کنند (یا عین همان پروژه را ویرایش و تحویل استاد مربوطه نمایند !!!!!)

در اینجا همانطور که از اسم آن نیز مشخص است، ما پروژه طراحی ناوگان ماشین آلات پروژه انتقال لوله گاز (که توسط یکی از گروه های درسی کارشناسی ارشد رشته مدیریت ساخت دانشگاه امیر کبیر بصورت کامل و دقیق انجام شده است) را برای دانلود و استفاده قرار داده ایم.

این پروژه با عنوان "طراحی ناوگان ماشین آلات عملیات خاکی پروژه احداث خط لوله "42 انتقال گاز میامی - دشت شاد به طول یکصد کیلومتر" می باشد که شامل 6 فصل می باشد.

» فصل اول : شرح مختصر پروژه و مشخصات آن
» فصل دوم: طراحی ناوگان ماشین آلات برای عملیات احداث مسیر (ROW)
» فصل سوم : طراحی ناوگان ماشین آلات عملیات حفاری کانال
» فصل چهارم : سیستم نگهداری و تعمیرات ماشین آلات پروژه
» فصل پنجم : سیستم کد گذاری برای ماشین آلات
» فصل ششم : پیوست ها

جزئیات مربوط به هر کدام از فصل ها را در زیر مشاهده میفرمائید.

      

طراحی ناوگان ماشین آلات (کارشناسی ارشد مدیریت پروژه و ساخت)

طراحی ناوگان ماشین آلات (کارشناسی ارشد مدیریت پروژه و ساخت)

قیمت: 90,000 تومان

پروژه درس ماشین آلات (انجام شده توسط یکی از گروه های کارشناسی ارشد مدیریت پروژه و ساخت دانشگاه امیر کبیر)

به صورت pdf و 40 صفحه (با جزئیات ریز محاسبات)

طراحی ناوگان ماشین آلات عملیات خاکبرداری، گودبرداری و حفاری

(تقاطع غیر همسطح بلوار مهارت / بلوار قدس شهر اراک)  

نقشه پروژه
   
                                                                                                                                     
طراحی ناوگان ماشین آلات عمرانی، یکی از واحدهای درسی رشته مدیریت ساخت (pc)، مدیریت پروژه و ساخت (pcm) و ... می باشد که از اهمیت زیادی برخوردار است. دانشجویان اغلب رشته های مرتبط که بایستی این واحد درسی را پشت سر بگذارند، بدلیل پیچیدگی و دشواری بیش از حد آن، همواره بدنبال نمونه پروژه هایی هستند که بتوانند از اطلاعات آن استفاده کنند (یا عین همان پروژه را ویرایش و تحویل استاد مربوطه نمایند !!!!!)

در اینجا همانطور که از اسم آن نیز مشخص است، ما پروژه طراحی ناوگان ماشین آلات پروژه تقاطع غیر همسطح (که توسط یکی از گروه های درسی رشته مدیریت پروژه و ساخت دانشگاه امیر کبیر بصورت کامل و دقیق انجام شده است) را برای دانلود و استفاده قرار داده ایم.

این پروژه با عنوان "طراحی ناوگان ماشین آلات عملیات خاکبرداری، گودبرداری و حفاری تقاطع غیر همسطح بلوار مهارت / بلوار قدس شهر اراک" می باشد که شامل محاسبه و طراحی کلیه موارد مورد نیاز می باشد.

جزئیات مربوط به مباحث پروژه (فهرست) را در تصویر زیر مشاهده می فرمائید.

      

دانلود مقاله بهینه سازی بیمارستان

دانلود مقاله بهینه سازی بیمارستان

مقاله بهینه سازی بیمارستان نوع فایل : Word تعداد صفحات : 23

دانلود تحقیق کمک پایان نامه آجر

دانلود تحقیق کمک پایان نامه آجر

تحقیق کمک پایان نامه آجر نوع فایل : Word تعداد صفحات : 42

دانلود تحقیق از باهاس تا کولهاس

دانلود تحقیق از باهاس تا کولهاس

تحقیق از باهاس تا کولهاس نوع فایل : Word تعداد صفحات : 58

دانلود پروژه روشهای المان محدود برای جامدات متخلخل اشباع نشده در مسائل مهندسی سدسازی

پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی

دسته: تحقیقات مکانیکی

عنوان کامل: پایان نامه روشهای المان محدود برای جامدات متخلخل اشباع نشده و کاربرد آنها در مسائل مهندسی سدسازی

فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات پروژه: 41

فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

______________________________________________________

بخشی از مقدمه متن:

مدل دهی ساختاری تداوم متخلخل جفت شده اغلب در قالب های کاری ترمودنیامیک بر اساس مفهوم کسری حجمی شکل گرفته است . این فرضیه ی مخلوط ، کسرهای حجمی ، نظیر درجه ی اشباع و متخلخل بودن به عنوان متغیرهای اولیه ، همراه با جایگزینی های اسکلت جامد در نظر گرفته می شوند . گر چه ، برای اجتناب از بی اعتمادی ها در تنظیم شرایط اولیه و مرزی ، فشارهای سیالی به صورت معمولی ترجیح داده می شوند حالت کسرهای حجم سنجی در میان متغیرهای اولیه داشته باشند که برای فرمول عددی مسائل جسم جامد متخلخل استفاده شدند . در سازگاری با این شرایط ، در قسمت 1 ما روابط الاستیک بالا را برای تخمین جسم متخلخل سه مرحله ای جایگزینی های اسکلتی ارائه کرده ایم و فشار سیال به عنوان متغیرها اولیه می باشند .

 این قوانین در قالب کاری ترمودنیامیک نوع «بیوت» تکامل می یابند ، که یک انرژی آزاد یکسان را برای کل استمرار جسم متخلخل در نظر می گیرد و روابط آنها را با مدل های ساختاری بدست آمده از فرضیات دیگر بر اساس فرضیات مخلوط بحث می کند . در این اثر ، ما شیوه های عنصر محدود را برای شفاف شدن حاکمیت معادلات ارائه شده در 1- منظور می کنیم . معادله ی تعادل جرم سیال در زمان به وسیله ی برنامه ی پشتوانه ای «ایولر» مجزا می شود و سیستم معادله ای جفت شده ی غیر خطی نتیجه شده به وسیله ی برنامه ی تکراری «نیوتن - راپسون» به صورت استاندارد حل می شود . سازگاری خطی شده با برنامه ی از قبل ذکر شده ی یکپارچگی زمان در آن صورت برای بدست آوردن اعمال مماسی مورد یا عبارت سیالی ، عمل می شود . چند دلیل برای مورد غیر خطی و جفت شدن در نظر گرفته می شوند ، که شامل آنهائی هستند که مربوط به مدل نفوذ پذیری می باشند که نه تنها برای اشباع نسبی به حساب می آیند ، بلکه برای تأثیر کشش هم هستند ، همان طور که نوعاً در توده ها یا جرم سنگ مشاهده می شوند . برای افزایش صحت حل در مسائل غیر خطی قوی ، ما هم چنینی یکپارچگی زمان یک شکل مخلوط شده از معادله ی نسبی محتوای سیالی را در نظر می گیریم که ویژگی های حفظ جرم فرمول منظور شده را پیشرفت می دهد .

جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید